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三大“黑科技”驅動 長安汽車“亮劍”智博會

2021-08-31 07:55 性質:轉載 作者:梁樹一 來源:汽勢傳媒
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汽勢Auto-First|梁樹一在8月24日開幕的2021中國國際智能產業博覽會(以下簡稱:智博會)上,長安汽車攜手全新車型阿維塔E11、C385登場,并制定了5年達成350萬輛...

汽勢Auto-First|梁樹一

在8月24日開幕的2021中國國際智能產業博覽會(以下簡稱:智博會)上,長安汽車攜手全新車型阿維塔E11、C385登場,并制定了5年達成350萬輛、10年達成450萬輛的新目標。而在之后舉辦的“綠色智能,融合創新”專題產品論壇上,長安汽車還首度發布了全場景數字孿生開發開放平臺、新一代超集電驅系統、技術首發遠程無人代客泊車APA7.0。

隨著用戶的消費升級與技術發展雙驅動,座艙不僅僅是駕駛的交互空間,更延伸成為一個有智慧、有情感的數字化移動空間。而在這一背景下,長安汽車帶來了在“原子化服務、數字孿生、無限算力服務、極致體驗”領域有所突破的全場景數字孿生開發開放平臺。

該平臺首次將原子化服務應用到數字座艙平臺,達到功能的無限組合,汽勢Auto-First了解到:目前其已經實現600+的原子化服務,提供1萬+的功能組合可能;提供無限的算力,本地加云端擁有上百萬TOPS算力儲備,能夠滿足未來5到10年的平臺開發需求;首發了駕駛、座艙、車控三域打通的整車級虛擬仿真環境,可實現全車功能場景可編排;支持快速開展單體級、系統級、整車級的體驗評價,同時支持虛擬現實、混合現實體驗評價,以及進行全場景整車智能化體驗評價。

而有了這套全場景數字孿生開發開放平臺,能夠為合作伙伴提供用戶需求直達的快捷通道、降低整車開發環境搭建成本、縮短量產部署周期,從而讓消費者得到更出色的產品。

新一代超集電驅系統則是在電動化提速的大背景下誕生的。長安汽車希望通過技術創新,為行業提供一種有效的解決方案,改善冬季低溫使用體驗,做到真正的全場景覆蓋,在產業效率、產品效率、用戶效率三個層面賦能。

針對此次發布的長安新一代超集電驅系統,它是將電機、減速器、電機控制器、DCDC、DCAC、直流升壓、高壓分線、交流充電等多功能深度集成于一體的電驅系統,擁有全球首發的高頻脈沖加熱技術,效率是該電驅的核心。相對于“三合一”電驅系統,其體積減少5%、重量降低10%、功率密度提升37%、噪聲降低15%、效率提升5%。需要注意的是,剛剛發布的C385恰恰采用了長安新一代超集電驅。

基于長安新能源動力系統平臺規劃,新一代超集電驅系統開發了450V和800V兩個系列化產品,可覆蓋240V-800V電壓范圍,滿足160-300kW功率需求,最大可滿足400-1000km超寬里程需求。且值得一提的是,800V電驅平臺匹配高倍率快充電芯,搭載長安新一代超集電驅系統的全新專用電動車平臺車型,最快可實現充電10分鐘續航200公里。

針對智能汽車,自動駕駛輔助系統首當其沖,而針對涵蓋其中的泊車系統是長安汽車強項。長安汽車的目標是——推出“呼之即來,揮之即去”的專屬停車場私人代駕,即APA7.0。

該系統具備:電梯口接駕功能、車庫外接駕功能、高速公路服務區代客泊車功能,同時,用戶也可直接提前下車,由系統自主排隊,駕駛車輛自主通過道閘、自主尋找車位,進行自主泊車。

無人代客泊車APA7.0的實現要依靠超感知硬件系統、先進的算法技術、生態智慧停車場系統、數據驅動智慧云系統,雖然目前仍處于概念階段,但長安汽車相信在不久的將來可以實現。

在“新汽車”產業的生態環境中,整車產品仍然是整車廠必須承擔主體責任,唯一須主導完成的生態閉環,而如何在激烈的行業競爭中脫穎而出、實現蝶變。長安汽車認為,未來“黑科技”驅動新汽車新產品是關鍵。

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